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L’Ipone Katana Scoot 5W40 est une huile scooter 4 temps 100% synthétique en bidon de 1 L. Ce lubrifiant de la gamme Sport convient aux scooters et maxi scooters sportifs en ville. Sa technologie PAO et ester protège le moteur même à pleine puissance. Les montées en régime sont plus franches, avec un bidon à bec verseur précis.
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À associer avecIpone Katana Snow Huile Motoneige 4T 10W40 4 L 100% Synthétique27,50 €
Catégories : Huiles Moteur Scooter 4 Temps
SKU : GUI-HUI-032
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L’Ipone Katana Scoot est une huile 4T scooter de grade 5W40. Le bidon contient 1 L avec bec verseur. Elle sert pour la vidange comme pour l’appoint. La formulation 100% synthétique utilise des bases et additifs sélectionnés.
Elle convient aux scooters et maxi scooters sportifs. Elle supporte la conduite dynamique en ville. La stabilité thermique reste bonne à chaud. La protection au démarrage à froid est assurée.
Cette huile moto 5W40 répond aux normes API SP et JASO MB. La technologie PAO et ester forme un film protecteur sur les pièces. L’usure diminue même à pleine puissance. La lubrification reste stable dans le temps.
Ce lubrifiant scooter 1 L facilite le dosage sans coulure. Il existe aussi en 2 L pour les gros carteres. La vidange suit les préconisations du constructeur. Le niveau se contrôle avant chaque appoint.
Huile 4 temps 5W40 100% synthétique.
Pour scooters et maxi scooters sportifs.
Protège le moteur à pleine puissance.
Normes API SP et JASO MB.
Bidon 1 L avec bec verseur.
Base: 100% synthétique PAO et ester
Gamme: Huiles Moteur Scooter 4 Temps
Grade: 5W40
Usage: vidange et appoint scooter 4T
Normes: API SP, JASO MB
Modèle: Katana Scoot
Variante: 1 L
Contenance: 1 L
Conditionnement: bidon avec bec verseur
Type de produit: huile scooter 4 temps
Vendeur: Guidon
Pour les scooters et maxi scooters 4 temps, surtout sportifs en usage urbain.
Les deux, en respectant le niveau et les préconisations constructeur.
Les montées en régime sont plus franches.
Le scoot chauffe moins dans les bouchons.
Le versement est propre sans entonnoir.
Le moteur tourne plus rond à froid.
Niveau stable après 1000 km.
Mon 125 répond mieux à l’accélération. Rien à dire.
La texture coule bien et ne goutte pas partout.
Ça marche bien mais le litre part vite.
Les trajets sont plus souples le matin.
Le moteur claque un peu plus à chaud.
