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L'huile Ipone Katana 10W40 en bidon de 4 litres convient aux motos 4 temps. Cette huile moteur 100% synthétique à base PAO et ester favorise des montées en régime franches. Elle offre des passages de vitesses souples et une protection à haut régime pour roadsters, trails et GT sportives.
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À associer avecIpone Katana Off-Road huile moto 10W60 4L 100% synthétique37,49 €
Catégories : Huiles Moteur Moto 4 Temps
SKU : GUI-HUI-005
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Cette huile moteur 4 temps en bidon de 4 litres affiche la viscosité 10W40. Sa formulation 100% synthétique utilise des bases PAO et ester avec additifs. Elle répond aux normes API SP et JASO MA2 pour embrayage à bain d'huile.
Elle convient pour la vidange complète ou l'appoint des motos 4 temps sportives sur route. Le bidon verse proprement pour le dosage.
Katana a été pensée pour la conduite sportive sur route, les roadsters, les trails et les GT. Le film d'huile stable protège au démarrage à froid et à température élevée. La stabilité thermique aide à garder des performances constantes en usage intensif.
La formule protège les pièces même à pleine puissance et haut régime. Les utilisateurs constatent des vitesses plus souples et rapides au quotidien. Le bidon 4L convient aux carters de forte contenance et aux vidanges rapprochées.
Huile 4 temps 10W40 100% synthétique
Bidon de 4 litres pour vidange moto
Technologie PAO et ester
Normes API SP et JASO MA2
Pour roadsters, trails et GT sportives
Base: 100% synthétique PAO et ester
Gamme: Huiles Moteur Moto 4 Temps
Usage: moto 4 temps sportive sur route
Normes: API SP / JASO MA2
Modèle: Katana 10W40
Fonction: vidange et appoint
Variante: 10W40
Contenance: 4 L
Type de produit: huile moteur moto
Vendeur: Guidon
Oui si le constructeur préconise une 10W40 JASO MA2 pour moteur 4 temps à embrayage humide.
Le sélecteur claque moins à froid.
Le moteur monte vite à 7000 tours.
Le bidon a suffi pour la vidange et l'appoint.
La température est restée stable dans les bouchons.
Le haut moteur claque moins au démarrage.
Le bidon coûte plus cher qu'une semi-synthèse.
L'embrayage ne patine plus en reprise.
Le niveau n'a pas bougé en 3000 km.
