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L'huile Ipone Fork Grade 10 lubrifie les fourches moto route et tout-terrain. Cette huile de fourche semi-synthétique en bidon de 1 L assure progressivité et confort. Le grade 10 convient aux fourches conventionnelles et inversées. La formule anti-mousse résiste à l'oxydation en usage régulier.
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À associer avecIpone Fork X-Trem 7 huile fourche moto 1L racing15,77 €
Catégories : Maintenance Suspension
SKU : GUI-MAI-012
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L'huile Ipone Fork Grade 10 est une huile de suspension pour fourches moto. La base semi-synthétique enrichie en additifs réduit le coefficient de friction. Le grade 10 offre un compromis courant entre souplesse et maintien. Le bidon de 1 L prêt à l'emploi convient aux fourches conventionnelles et inversées.
Cette huile fourche 1 L stabilise l'amortissement grâce aux propriétés anti-mousse et anti-émulsion. La résistance à l'oxydation conserve les performances dans la durée. Le faible frottement améliore le confort et la progressivité sur route et chemins. La gamme Fork existe du grade 5 au grade 30, cette page concerne le grade 10.
La vidange suit les préconisations du constructeur pour le volume et la hauteur d'huile. Le produit convient aux motos anciennes comme modernes en usage régulier. Les formules Ipone sont élaborées en France et testées en compétition. Le stockage se fait bidon fermé à l'abri de la chaleur.
Huile de fourche semi-synthétique Fork Grade 10.
Pour motos route et tout-terrain, usage régulier.
Compatible fourches conventionnelles et inversées.
Faible friction pour confort et progressivité.
Bidon de 1 L, formule anti-mousse et anti-oxydation.
Base: semi-synthétique
Gamme: Maintenance Suspension
Usage: route et tout-terrain, motos anciennes et modernes
Modèle: Fork Grade 10
Variante: Grade 10
Contenance: 1 L
Propriétés: anti-mousse, anti-émulsion, anti-oxydation
Compatibilité: tous types de fourches
Type de produit: huile de fourche moto
Vendeur: Guidon
Les fourches conventionnelles et inversées réglées pour un grade 10.
Oui, la gamme Fork va du grade 5 au grade 30 selon les besoins.
Les petits chocs se sentent moins.
Un litre a suffi pour les deux tubes.
L'avant plonge moins au freinage.
Le 10 convient à ma roadster de 2015.
J'ai fait 500 km depuis la vidange.
Il me reste un fond après le remplissage.
La fourche ne claque plus sur les bosses.
Le retour est plus régulier sur route.
L'ancienne était noire au démontage.
